|
Ein neues Innendesign von Schienenfahrzeugen soll die Sicherheit
der Fahrgäste erhöhen. Neben der Weiterentwicklung von
Brems- und Signalanlagen konzentriert sich ein Team vom Fachgebiet Schienenfahrzeuge
auf eine verbesserte Innenausstattung mit Schwing-Stühlen
oder gepolsterten Tischkanten. Die in nur Sekundenbruchteilen
nach einem Unfall auftretende Deformationsenergie soll so gefahrenfrei
für die Passagiere umgeleitet werden. Dafür erproben
TU-Wissenschaftler auch die Knetmasse Elastomer, die in Wagenkupplungen
eingespritzt wird und dort durch ihre besonderen Eigenschaften
Deformationsenergie effektiver aufnimmt als PKW-Stoßdämpfer.
Herstellerfirmen haben bereits Interesse an diesem Verfahren gezeigt:
Für die neuen Baureihen der Berliner S- und U-Bahnen werden
schon Elastomer-Puffer verwendet.
|
 |
|
Inhalt